ホンダ車つぶやきあれこれ

今回のつぶやきは超ロングバージョンですので、ご容赦くださいね。

Ｎ３６０とかホンダＺ（初代）ハードトップで普通車をぶっちぎっていた父親の影響で「大人になったらホンダの２ドア（クーペ）の車に乗るんだ！」と心に決めていた小学校３～４年の頃。

当時世はスーパーカーブームで僕もその流れにもれず「スーパーカー展示会」なんてのに行ったりして、ランボルギーニだのフェラーリだのを見ては「スーパーカーはすごいな～。こんな形（＝デザイン）の車、日本車にないよな～」とため息をついていたものです。

ところが、そんな頃「トヨタ２０００ＧＴ以来のリトラクタブルライト」を引っさげて（？）マツダから初代ＲＸ－７（ＳＡ）が登場。一瞬「マツダはかっこいい車を出したな～！」と子ども心に街中で走っていたＲＸ－７を見るにつけ思ったこともありました。

が、そんな僕の心を引き止めてくれたホンダ車が同じ頃にあらわれました。

それが、初代プレリュード。

プレリュードといえば、それこそリトラクタブルライトでワイド＆ロースタイルがバカ売れしたモデルを思い浮かべる人が多いのですが、それは２代目＆３代目のプレリュード。

初代プレリュードは固定角目２灯式ライトの２ドアクーペでした。

←これが１９７８年デビューの初代プレリュード。国産車初のサンルーフ標準装備とか、後期モデルには当時珍しかったエレクトリックナビを設定したグレードなどありました。あこがれのホンダ車でした。

ＲＸ－７のようなスーパーカーチックな（？）形ではないけれど、当時のホンダ車で数少ない２ドア車だった初代シビックや初代アコード等のハッチバック(正確には３ドアでしたが）以上に、少なくとも僕の心に「かっこいいホンダ車だ！」と思わせた車が、この初代プレリュ＾ドだったのでした。

「よし！大人になって車の免許を取ったら、その頃にはプレリュードの中古車もあるだろうから、中古のプレリュードに乗るぞ！」

と極めて現実的な夢（？）を抱きつつ、いつしか街行くＲＸ－７に目を向けることもなくなり、プレリュードに熱い視線を送っていました（でも残念ながら初代セブンほど初代プレリュードは見かけなかったなあ…）。

次に気になったホンダ車は中３の頃に出た「バラードスポーツＣＲ－Ｘ」。レッドとシルバーの２トーン（だったっけ？）のＣＲ－Ｘが登場するＣＭを見て

「ホンダがスポーツカーを出したぞ！プレリュードもいいけど、あれもいいなあ…」

と思ったものです。

大学１年の夏休み、免許を取得。しかし、自分で車を買うお金などあるはずもなく、既に「ホンダ党」ではなくなっていた父親のスズキ初代セルボ（軽自動車にしてはローフォルムのクーペスタイルで結構かっこよかったですが…）を借りて乗っていました。

その後、セルボを買い替えることに。さすがにプレリュードやインテグラやＣＲ－Ｘじゃダメ出しされそうだったので

「お父さん、今度の車はワンダーシビックのハッチバックにしたら？中古でタマ多いじゃん」とすすめた僕でしたが

「ホンダの車は中古でも高いけえ、買えんわいや～。」と父親は初代ＦＦファミリア３ドアを購入。

結局、憧れのホンダ車のステアリングを握ることができたのが、社会人１年生の時。

就職が決まっていたので、大学４年の３月あたりから物色開始。とはいえ、新車は買えないため中古のホンダ車をさがすことに。

となると、当時ほぼ現行車種だった、３代目＆４代目プレリュードやサイバーＣＲ－Ｘ、二代目インテグラクーペは中古でもまだ高額だったのであきらめ

２代目プレリュード、バラードＣＲ－Ｘ、初代インテグラ（リトラクタブルライトの「クイント・インテグラ」と呼ばれたモデル）３ドアクーペ…とあくまでもスポーツ系ホンダ車の中古に絞って中古車屋まわりをしました。

２代目プレリュードやバラードＣＲ－Ｘもいくつかあったのですが、どれもこれも程度がひどくて購入を決めるまでにはいかず

結局３ヶ月近く探して購入に踏み切ったのがホワイトの初代インテグラクーペの中古車でした。

かっこよさはプレリュードやＣＲ－Ｘには少し劣るけど、そこそこスポーティーで荷物もたっぷり積めて、しかもリアシートはクーペの割には結構広く…と結果的にいろんな意味で買って正解、の車でした。この車で当時の彼女（＝現・嫁さん）とドライブしまくったものです。

この初代インテグラクーペに４年乗り、次の買い替えは迷うことなくワインレッドの二代目インテグラ（もちろん中古）クーペをチョイス

ＶＴＥＣ搭載グレードではありませんでしたが、ノーマルでもよく回るホンダのエンジンに不満はありませんでした。

この２代目インテグラは独身～結婚～第一子（長男）誕生という、人生の大きな流れをともに経験した車でもありましたが、高額になるかるかも知れないという要修理箇所が見つかり、３年で買い替えることに。

で、次にチョイスしたのが、つい２ヶ月前まで乗っていた三代目インテグラクーペだったのです。

これを買う時、長男は生まれて２ヶ月でした。

ここで普通なら「もう子どももいるんだし…」とファミリーカーを買うのでしょうが、嫁さんも「どうせ、２ドアにするんでしょ。いいよ。」と反対することもなく、もちろん僕もファミリーカーをチョイスする気も全くなく、迷うことなくクーペモデルを購入。

しかも嫁さんは「長く乗ってもらわんと困るから、もう中古車はやめてね。」と新車購入をすすめてくれました。僕は中古をさがすつもりだったので、この嫁さんの提案に拍子抜けするやら、うれしいやら。かくして、さすがに「タイプＲ」とはいきませんでしたが、同じエアロを装着したノーマルエンジンモデル「スタイルＳ」を新車で購入。これが、人生初の新車購入、となりました。

以後、この３代目インテグラとともに８年。この間我が家は娘、次男と生まれて５人家族になり、通勤に、家族での外出に…と１３万キロ走りました。

保育園の朝の送りでは、圧倒的多数を占めるセダンやミニバンの中、「あのおとうさんの車、スポーツカーでかっこいいな～」と子どもたちのおともだちに時たま言われてちょこっとうれしかったものです。

そして、２ヶ月前に人生初のファミリーカーとなる「ストリーム」を購入…今に至る、というわけです（本当はホンダで５人乗りの２ドアクーペが現行車であれば、本気で買うつもりだったのですが…）。

しばらくは、この車とつきあうことになるでしょう。これから、子どもたちもますます大きくなることでしょうし、いろんなところにも連れて行きたいです。いわゆる「箱タイプ」のミニバンほど広いわけではないけれど、少なくとも今まで乗ってきたインテグラとは比べるべくもないほどの広さと積載量。走りを楽しむ車ではないけれど、僕にとっては今までにない快適さがストリ－ムにはあることも事実。この車ともいっぱい思い出ができればいいなあ…、等と思いつつステアリングを握っています。

しかし一方で、ストリームを買った時、僕は嫁さんや子どもたちにこう言いました。

「いいか、お父さんはお前ら（＝子どもたち）が大きくなったら、またホンダのスポーツカーに乗るつもりじゃけえの。」

そういえば、今年の東京モーターショーでホンダがＣＲ－Ｘ（もしくはハイブリッドスポーツのインサイト）の後継モデルとなるハイブリッド・ライトスポーツ「ＣＲ－Ｚ」を展示したそうです。

←これがＣＲ－Ｚ。

しかも、数年後、市販化される可能性があるとか。

さすがに今出たところで、僕は金銭的にも状況的にもきっと買えないでしょう。が、

「よし！子どもたちが大きくなって子育ての手を離れたら、その頃にはＣＲ－Ｚの中古車もあるだろうから、中古のＣＲ－Ｚに乗るぞ！」

と密かに思ったりしている、今日この頃なのです。

僕のホンダ（しかも２ドア）好きは、しばし内に秘めつつも、まだまだ続きそうです…。